貨車超限超載被稱為是道路交通的“第一殺手”。目前，公路貨車超限超載現(xiàn)象十分普遍，嚴(yán)重危害交通安全，阻滯道路通行，對(duì)道路路面破壞嚴(yán)重，是一種危害巨大的行為。有數(shù)據(jù)顯示，全國每年因交通事故死亡約10萬人，受傷50多萬人。

  其中50%的群死群傷重大道路交通事故與超限超載直接相關(guān)。超限超載車輛長期處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，會(huì)出現(xiàn)車輛制動(dòng)、操作等安全性能較低，發(fā)生爆胎，剎車失靈等現(xiàn)象，極易引發(fā)交通事故。

  根據(jù)交通運(yùn)輸部2016年出臺(tái)實(shí)施的《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》第二十八條規(guī)定，煤炭、鋼材、水泥、砂石、商品車等貨物集散地以及貨運(yùn)站等場所的經(jīng)營人、管理人（以下統(tǒng)稱貨運(yùn)源頭單位），應(yīng)當(dāng)在貨物裝運(yùn)場（站）安裝合格的檢測設(shè)備，對(duì)出場（站）貨運(yùn)車輛進(jìn)行檢測，確保出場（站）貨運(yùn)車輛合法裝載。然而在現(xiàn)今高昂的油價(jià)和白菜的運(yùn)價(jià)的不平衡位面下，高昂的運(yùn)輸成本迫使部分企業(yè)為節(jié)約成本違反規(guī)定，“多拉快跑”現(xiàn)象普遍，冒著交通管理查驗(yàn)的風(fēng)險(xiǎn)超限裝運(yùn)，超載運(yùn)輸。但不可推脫的是，近幾年板材成本上升，企業(yè)壓低運(yùn)輸成本的同時(shí)導(dǎo)致部分運(yùn)輸企業(yè)抱著僥幸心理超載運(yùn)輸以賺取更多的利潤。

 在今年全國兩會(huì)上，全國政協(xié)委員、廣東省政協(xié)副主席馬光瑜提出，在當(dāng)前治理方法的基礎(chǔ)上，從刑罰、經(jīng)濟(jì)、信用等方面綜合施策，治理超限超載。借鑒“酒駕入刑”的方法，將公路貨運(yùn)嚴(yán)重超限超載列入危險(xiǎn)駕駛罪的范疇，追究有關(guān)人員刑事責(zé)任。

 此外，他還提出，將超限超載行為納入誠信體系，對(duì)有關(guān)車輛、人員、企業(yè)、貨運(yùn)源頭，實(shí)施聯(lián)合懲戒；對(duì)遵守道路交通運(yùn)輸法規(guī)、信用良好的貨運(yùn)車輛，在全國范圍內(nèi)減免道路通行費(fèi)。

 超載入刑”的問題不是第一次被提出，早在2016年交通運(yùn)輸部部長李小鵬提出建議—要加快研究推進(jìn)將嚴(yán)重超限超載違法運(yùn)輸行為列入危險(xiǎn)駕駛罪的范疇。建議，應(yīng)該“將貨車嚴(yán)重超限超載運(yùn)輸行為以危險(xiǎn)駕駛罪入刑”。2017年全國兩會(huì)期間，全國人大代表、河南省交通運(yùn)輸廳廳長張瓊就已連續(xù)四年就此提出議案，積極建言將貨運(yùn)車輛嚴(yán)重超限超載運(yùn)輸行為作為危險(xiǎn)駕駛罪的一種情形。

 貨車超載有很多原因，最主要的就是利益驅(qū)動(dòng)，很多情況下，如果不超載貨車司機(jī)就不能獲利，不解決貨車司機(jī)的運(yùn)輸成本和收益問題，就不能從根本上解決超載問題。

 對(duì)于板材企業(yè)來說，本身原材料成本和人工成本就在上漲，如果真的超載入刑的話，勢必將進(jìn)一步推高運(yùn)輸成本，進(jìn)而影響到家居產(chǎn)業(yè)，尤其是地板產(chǎn)業(yè)！